اکونومایزر

          س 
            بازدید : 292
          سه شنبه 02 آذر 1395
           نظرات (0)
        

اکونومایزر

اکونومایزر (Economizer) یکی از انواع مبدل حرارتی است که آب تغذیه بویلر از میان آن عبور داده شده و از حرارت گازهای داغ خروجی برای گرم کردن این آب استفاده می شود

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	481 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	21

دانلود مقاله رشته مکانیک

اکونومایزر (Economizer)

مقدمه

اکونومایزر (Economizer) یکی از انواع مبدل حرارتی است که آب تغذیه بویلر از میان آن عبور داده شده و از حرارت گازهای داغ خروجی برای گرم کردن این آب استفاده می شود. بدین ترتیب، آب تغذیه با دمای بالاتری به درون بویلر فرستاده شده و انرژی کمتری را برای تبخیر و یا گرمایش آب نیاز دارد. لذا در این حالت، با یک مقدار انرژی مشخص، می توان آبگرم و یا بخار بیشتری را تولید کرد. نتیجه ی این امر افزایش در راندمان بویلر است. به طور تقریبی، یک افزایش 10 درجه ی سلسیوسی در دمای آب تغذیه، باعث افزایش 2 درصدی راندمان می شود.

گازهای داغی که از درون بویلر و سوپرهیتر عبور می کنند، در زمان خروج همچنان داغ می باشند. لذا می توان از انرژی حرارتی موجود در این گازها، برای افزایش راندمان بویلر استفاده کرد. برای این منظور، گازهای داغ را از درون اکونومایزر عبور می دهند.

کلمات کلیدی:

اکونومایزر

مبدل حرارتی

کاهش اتلاف انرژی

اثرات استفاده از اکونومایزر

1. پایین آوردن مصرف سوخت و هزینه های جاری :

با استفاده از اکونومایزر، می توان حرارت گازهای داغ خروجی را که در حالت عادی تلف می شود، بازیافت کرده و از آن برای گرم کردن آب ورودی به بویلر استفاده کرد. این موضوع باعث کاهش هزینه و مصرف سوخت می شود.

2. هماهنگی بیشتر برای تغییرات بار:

به دلیل بالا بودن دمای آب تغذیه، توانایی بویلر در هماهنگ شدن با تغییرات ناگهانی بار افزایش می یابد.

3. کاهش آلودگی:

برای یک خروجی ثابت بخار، نرخ احتراق کاهش پیدا کرده و باعث کاهش تولید NOx می شود.

از آنجا که اکونومایزر در سمت پر فشار پمپ تغذیه قرار می گیرد، تأمین آب تغذیه با دمای بالاتر از 100 درجه سلسیوس نیز ممکن می شود. در این حالت، کنترل کننده ی آب بویلر باید از نوع پیوسته بوده و از نوع قطع و وصلی نباشد. علت این موضوع حفظ پیوستگی جریان آب تغذیه از درون اکونومایزر است.

تذکر: اکونومایزر نباید خیلی بزرگ باشد، زیرا:

ممکن است دمای گازهای داغ خروجی به کمتر از دمای شبنم رسیده و ترکیبات اسیدی و خورنده به وجود آورد.که در این صورت باید جنس اکونومایزر از فلزات مقاوم در برابر خوردگی مانند استنلس استیل باشد.

ممکن است آب تغذیه درون اکونومایزر بجوشد.

فهرست مطالب

اكونومایزرها ( Economizer )1

مقدمه2

شكل4- 1) نمای كلی از یك دودكش به همراه اكونومایزر3

شكل4- 2) الف- سیستم حرارتی با Economizer4

چگونه كار می كنند؟5

مزیت های اقتصادی:6

شكل4- 4) مدار كامل اكونومایزر7

4-1- سرمایه گذاری در بازیافت حرارتی صنعتی:7

4-1-1-آیا اتلاف حرارتی دستگاه ها واقعا بسیار زیاد است؟8

شكل4-5) انرژی هدر رفته و مورد استفاده9

4-1-2-مزایای بازیافت حرارتی برای یك كارخانه صنعتی:9

4-1-3-سرمایه گذاری و سود:11

شكل4- 7) درآمد حاصل از سرمایه گذاری در بازیافت حرارتی13

4-1-4-شاخص های سرمایه گذاری بازیافت حرارتی:13

جدول4-1) شاخص های سرمایه گذاری13

4-1-5-راه كار شركت AB&CO:14

شكل 4- 8) انواع اكونومایزر15

4-1-6- یك راه حل ساده و اقتصادی:16

4-1-6-سیستم بازیافت حرارتی به عنوان یك یونیت یا یك سیستم كامل ارائه می شود:16

شكل4- 10) سیستم بازیافت حرارتی17

4-1-7-آیا ارزش سرمایه گذاری را دارد؟18

جدول4- 2) نمونه ای از محاسبات19

افزایش حرارت خروجی بدون تغییر مصرف سوخت:19

4-1-9-حمایت های اقتصادی عمومی:20

4-1-10-انجام محاسبات اجرائی اولیه:20

مراجع:21

آشنایی با دیگها

          س 
            بازدید : 335
          سه شنبه 02 آذر 1395
           نظرات (0)
        

آشنایی با دیگها

دانلود مقاله رشته مکانیک با عنوان آشنایی با دیگها

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	2048 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	49

دانلود مقاله رشته مکانیک

آشنایی با دیگها

دیگ ها:

ھﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ ورود ﺑﺸﺮ دوران ﺻﻨﻌﺘﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺴﺘﺮده ﺗﺮ اﻧﺴﺎن از ﻧﯿﺮوی ﻣﺎﺷﯿﻦ در اواﯾﻞ ﻗﺮن ھﺠﺪھﻢ ﻣﯿﻼدی آﻏﺎز ﺷﺪ. ﺗﻼش های اﻓﺮادی ﻧﻈﯿﺮ وات، ﻣﺎرﮐﯿﺰ و …، از اﻧﮕﻠﺴﺘﺎن در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﮔﺴﺘﺮش ﺑهره ﺑﺮداری از ﻧﯿﺮوی ﺑﺨﺎر و ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺖ دﯾﮓ ھﺎی ﺑﺨﺎر ﺷﺮوع ﺷﺪ. امروزه از دیگهای بخار در صنایع غذایی، سیستمهای گرمایشی و نیروگاهها استفاده میگردد.

دﯾﮓ ھﺎی ﺑﺨﺎر اوﻟﯿﻪ از ﻇﺮوف ﺳﺮ ﺑﺴﺘﻪ و از ورق ھﺎی آھﻦ ﮐﻪ ﺑﺮ روی ھﻢ ﺑﺮ ﮔﺮداﻧﻨﺪه و ﭘﺮچ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ و ﺷﺎﻣﻞ اﺷﮑﺎل ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﮐـﺮوی و ﯾـﺎ ﻣﮑﻌـﺐ ﺑﻮدﻧـﺪ ساخته می شدند. اﯾﻦ ﻇﺮوف ﺑﺮ روی دﯾﻮارھﺎی آﺟﺮ ﺑﺮ روی آﺗﺶ ﻗﺮار داده ﺷﺪه و در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺑﺮون ﺳﻮز ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ ﺷﺪﻧﺪ.

با افزایش تقاضا برای تولید دیگ های با فشار بالا تر، ساخت دیگهایی كه درون سوز بودند آغاز شد كه از استوانه های فلزی ساخته می شدند و كوره نیز به شكل استوانه در درون مخزن استوانه ای قرار میگرفت و محصولات احتراق كه در آن زمان بیشتر به صورت جامد ( زغال سنگ ) بودند از روی صفحه ای مشبك به درون كوره انتقال می یافتند و درون كوره می سوختند. در این دیگ های بخار اولیه برای بهره برداری از دمای گازهای خروجی دودكش، از طریق انتقال آنها از كوره به كانالهای تعبیه شده در زیر مخزن استوانه ای و در نهایت هدایت به سمت دودكش خروجی دیگ اقدام به بالا بردن راندمان می نمودند و لیكن با توجه به اینكه فلز مخزن زیر كوره كه به دلیل جمع شدن گل ولای حاصل از آب و كاهش تماس آن با آب مخزن دیگ دارای دمای بیشتری می شد، همان مشكل تغییر خاصیت فلز تا حدودی وجود داشت هرچند دمای گازهای كانال خیلی كمتر از قبل بود.

در ادامه فرآیند پیشرفت تولید دیگ های بخار صنعتی، دیگهای معروف به لوله آتشی عقب خشك (FireTube &DryBack) طراحی و ساخته شدند كه دراین دیگها با قرار دادن لوله های متعدد داخل مخزن دیگ، گازهای داغ انتهای كوره را از داخل آنها عبور داده و در نهایت از قسمت دودكش خارج می شدند ولی از مشكلات این دیگ ها وجود سطح عایقكاری شده در انتهای كوره بود كه علاوه براتلاف انرژی حرارتی، حین كار و یا انتقال در اثر لرزش و ضربه های ایجاد شده در كوره باعث صدمه دیدن عایقكاری و در نتیجه سوختن فلز انتهای كوره می گردید كه این مشكل در نسل بعدی دیگ های بخار صنعتی با قرار دادن انتهای كوره در داخل آب تا حدود زیادی مرتفع گردید و سطح حرارتی دیگ افزایش یافت در این طرح كه به نام طرح لوله آتشی وعقب تر(FierTube & WetBack) معروف می باشد به طور معمول بسته به ظرفیت دیگ از لحاظ انرژی حرارتی ورودی، به دو صورت: دوپاس و سه پاس، طراحی و ساخته می شوند راندمان حرارتی در دیگ های جدید با اعمال سطح حرارتی قابل قبول وعایق كاری مناسب به حدود %85 قابل دستیابی می باشد.دﯾﮓ ھﺎی ﺑﺨﺎر ﻟﻮﻟﻪ دودی اﻣﺮوزی ﺑﺎ دو ﯾﺎ ﺳﻪ ﭘﺎس در ﺣﻘﯿﻘﺖ اﻧﻮاع ﺗﮑﺎﻣﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ دﯾﮓ ھﺎی ﻣﺬﺑﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.

کلمات کلیدی:

دیگ

انواع دیگ

نحوه انتخاب دیگ

فهرست مطالب

-1 تاریخچه دیگ ها

1-2 انواع دیگ ها

1-2-1 دیگ بخار

1-2-2 دیگ روغن داغ

1-3 انواع دیگ بخار

1-3-1 دیگ های فایر تیوب

1-3-2 دیگ های واتر تیوب

1-3-3 دیگ های آكواتیوب

1-3-4 دیگ مدولار

1-3-5 دیگ لوله آبی

1-4 انواع اصلی دیگ آب گرم

1-5 مزایای بخار

1-6 مزایای روغن

1-7 نكاتی در رابطه با انتخاب دیگ

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

          س 
            بازدید : 479
          یکشنبه 23 آبان 1395
           نظرات (0)
        

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	58 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	34

دانلود مقاله رشته مکانیک

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

مقدمه:

سالن مونتاژ یک یکی از سالن های قدیمی سایپا است که در گذشته خودرو رنو 5 و رنو 21 و نیسان تولید می شد و در حال حاضر پراید و ریو همچنین قسمتی از رتوش زانتیا در این قسمت واقع شده که در دو شیفت کاری کار می کنند و نیرو های جوان و کارآمدی دارد مخصوصاً خط ریو به خاطر توانایی باالقوه ای که دارد معمولاً ماشین های به روز در این قسمت تولید و چک می شود .

خط مونتاؤ ریو از سه قسمت تزئینات که شامل 21 ایستگاه کاری است و قسمت مکانیک با 18 ایستگاه کاری و خط نهایی دارای 10 ایستگاه کاری می باشد تشکیل شده است . در قسمت تزئینات یک سری کارهای تزئینی و ابتدایی ریو انجام می شود . در قسمت مکانیک قسمت قوه محرکه که بسیار ایمنی است انجام می شود و در قسمت نهایی کارهای تکمیلی انجام می شود و در قسمت رتوش ماشین چک می شود . و تمام ایستگاه های کار دارای اپریشن می باشند که اپریشن در صورت تغییر به روز می شوند . در قسمت مکانیک از ایستگاه 22 شروع می شود و تا ایستگاه 28 ادامه دارد که قسمت مکانیک خط اصلی است و خط فرعی آن 4 تا ایستگاه دارد و کل تعداد نفراتی که در این بخش مکانیک مشغول به کار هستند با سرپرست کارگر 18 نفر می باشند . در هر ایستگاه 2 نفر مشغول به کار هستند و (ایستگاه 27 و 28 یک مجموعه هستند) و خط فرعی (آماده سازی) هر ایستگاه یک نفر مشغول به کار است .

کلمات کلیدی:

شرکت سایپا

سالن مونتاژ خودرو

سالن مونتاژ سایپا

فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :

ایستگاه 22: قبل از شروع کار در ایستگاه 22 ابتدا بدنه ها توسط لیفتراک از بالا وارد تزئینات شده و عملیات کاری روی آن انجام می شود . و بعد از آن وارد خط مکانیک شده و در اولین ایستگاه مکانیک که ایستگاه 22 است باک و کمک فنر به هر دو طرف ماشین بسته شده و گشتاور باک و کمک فنر N.m 5/63 است . فنر بگیر و فنر لول بسته می شود که گشتاور آن N.m 46 است .

ایستگاه 23 : در این ایستگاه اکسل عقب به همراه فنر لول به زیر اتاق بسته می شود که گشتاور اکسل عقب N.m 63 است . بعد لوله ترمز به دو طرف عقب بسته می شود . ویژگی اکسل عقب ریو داشتن میل تعادل عقب است که به حفظ تعادل در پیچ ها کمک می کند و نمی گذارد که ماشین منحرف شود و گشتاور میل تعادل N.m 90 است .

ایستگاه 24: در این قسمت موتور به اتاق نصب می شود که موتور قبلاً در خط فرعی آماده سازی شده و به ایستگاه 24 منتقل می شود و موتور روی بالا بر موتور و توسط پیچ های رام و اکسل های جلو به کمک فنر جلو ثابت می شود .گشتاور رام N.m 86 است . گشتاور پیچ های کمک فنر N.m 115 و گشتاور سیبک فرمان N.m 5/45 است .

ایستگاه 25 : در این ایستگاه دست دنده و میل موج گیر نصب می شود و میل موج گیر چپ و راست دارد .گشتاور میل موج گیر N.m 130 ، گشتاور دست دنده در هنگام ثابت بودن N.m 5/45 است . سپس ورق محدود کننده هوا نصب می شود که وظیفه اش انتقال هوا از زیر ماشین به سمت رادیاتور است که برای خنک کاری ماشین است .

ایستگاه 26: دوبله گلگیر بسته می شود که در هر دو طرف ماشین (چپ و راست) بسته می شود . سپس لوله ترمز جلو بسته می شود .

ایستگاه 27 و 28 : لاستیک ها به همراه قالپاق بسته می شود .

فهرست مطالب

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا :1

مقدمه:1

فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :2

اپریشن (Operation) :4

پست بندی :4

برگه عملیات استاندارد Standard Operation Sheet6

تعریف ccp7

مفهوم ccp8

چگونگی تهیه برگه عملیات استاندارد8

زمان سنجی18

تاریخچه کارسنجی و روش سنجی18

زمان سنجی با کرنومتر : (Stop Watch)19

معمولاً زمان استاندارد می تواند برای مقاصد زیر به کار برده شود :21

تاریخچه بهره وری :26

برداشت های نادرست در مورد بهره وری :26

عوامل انگیزشی یا تسهیل کننده در بهره وری انسانی27

چند مرکز مهم در رابطه با بهره وری :28

بهبود بهره وری و عوامل موثر آن :29

نتیجه گیری :34

دانلود

دانلود محصولات علمی

اکونومایزر

دانلود مقاله رشته مکانیک

اکونومایزر (Economizer)

اکونومایزر

مبدل حرارتی

کاهش اتلاف انرژی

اثرات استفاده از اکونومایزر

شكل4- 2) الف- سیستم حرارتی با Economizer4

شكل4- 4) مدار كامل اكونومایزر7

4-1- سرمایه گذاری در بازیافت حرارتی صنعتی:7

شكل4- 7) درآمد حاصل از سرمایه گذاری در بازیافت حرارتی13

شكل 4- 8) انواع اكونومایزر15

شكل4- 10) سیستم بازیافت حرارتی17

آشنایی با دیگها

دانلود مقاله رشته مکانیک

آشنایی با دیگها

دیگ ها:

دیگ

انواع دیگ

نحوه انتخاب دیگ

-1 تاریخچه دیگ ها

1-3 انواع دیگ بخار

1-4 انواع اصلی دیگ آب گرم

1-7 نكاتی در رابطه با انتخاب دیگ

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

دانلود مقاله رشته مکانیک

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

شرکت سایپا

سالن مونتاژ خودرو

سالن مونتاژ سایپا

فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :

تاریخچه کارسنجی و روش سنجی18

تاریخچه بهره وری :26