loading...
مهفا44
س بازدید : 82 چهارشنبه 16 دی 1394 نظرات (0)
پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودكشش (ریل باس)

پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودكشش (ریل باس) سیستم همکاری در فروش فایلینا fileina فایلینا

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودكشش (ریل باس)

واگنهای ریل باس
سیستم برقی قطار
كنتاكتورها
سنسور
مدارات الکترونیکی 
میكروپرسسور
دانلود پایان نامه  کارشناسی برق و الكترونیك
خرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی  کارشناسی برق و الكترونیك
پایان نامه 
پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودكشش (ریل باس)
سیستم همکاری در فروش فایلینا
fileina
دسته بندی برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل doc
حجم فایل 22928 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 180

پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودكشش (ریل باس)

 
 
 
 
 
 

مختصری در مورد واگنهای ریل باس

واگنهای ریل باس موجود در ایران از سری واگنهای كلاس 141 با اندكی تغییر در برخی قسمت ها می باشد. از این قطارها برای جابجائی در مسیرهای كوتاه استفاده می شود كه البته اقتصادی و مقرون به صرفه است.این قطارها تركیبی از تجربیات ریلی و جاده ای می باشد كه در كشور انگلستان طراحی شده و در سالهای اخیر وارد ایران شده است. هر قطار شامل دو واگن می باشد كه یكی از واگنها دارای سرویس بهداشتی بوده و دیگری فاقد آن است.
هر واگن مجهز به یك موتور دیزل بوده كه بصورت خوابیده در زیر هر واگن نصب شده است.
 
نوع موتور دیزل این واگنها لیلاند بوده و حداكثر قدرت آنها 162 KW در دور موتور 2100 rpm می باشد و یك توربو شارژر در آن نصب شده است. نوع سوخت دیزلها گازوئیل است. موتور دیزل هر واگن با یك گیربكس تمام اتوماتیك كوپل شده و هر واگن دارای دو محور محرك در زیر واگن می باشد و حركت از طریق یك انتقال دهنده مكانیكی به محور چرخها منتقل می شود.
 
برای تأمین قدرت الكتریكی مورد نیاز در هر واگن از دو سری باطری با ولتاژ خروجی 24V و جریان خروجی 400A استفاده شده كه یك سری از باطریها به جهت تأمین قدرت الكتریكی لازم برای استارت موتور و دیگر مدارات مورد استفاده قرار می گیرد و سری دیگر باطریها جهت تأمین روشنائی واگنها مورد استفاده می باشد.
 
هر دو سری باطری توسط دو دینام كه بصورت موازی می باشند، شارژ می گردند. دینام ها توسط موتور به حركت در می آیند، برق خروجی آنها یكسو شده و دو سر باطریها بوسیله دیودها از یكدیگر جدا می گردند.ارتباط الكتریكی بین دو واگن بوسیله كابلهای ارتباطی كه در انتهای دو واگن نصب می شود برقرار می شود. (اتصال دو واگن كه هر دو سرویس بهداشتی داشته باشند یا هر دو فاقد آن باشند ممكن نیست).
 
هر واگن دارای چهار درب ورودی و خروجی می باشد. دو درب یك لنگه در طرفین چپ و راست برای ورود راننده و خدمه و دو درب تاشو در طرفین برای ورود مسافرین، كه درب های مربوط به مسافرین توسط شیرهای الكتروپنوماتیكی بازو بسته می شود.میزان سرعت قطار توسط دسته كنترل گاز و بوسیله راننده انجام می گیرد. یك سیستم میكروپرسسور دهنده ها را با توجه به سرعت قطار به طور اتوماتیك عوض می نماید. سیستم ترمز نیز بوسیله دسته ترمز و توسط راننده اعمال می گردد.
 
 
 
 
 
 
کلمات کلیدی:

واگنهای ریل باس

سیستم برقی قطار

كنتاكتورها

سنسور

مدارات الکترونیکی 

میكروپرسسور

 
 
 
 
 
 
فهرست مطالب
فصل اول

مختصری در مورد واگنهای ریل باس ................................................................................... 1

شناسائی كلیدها و كنترلها و نشانگرها .................................................................................. 2
I- كابین راننده .......................................................................................................... 2
a- كنسول سمت چپ ........................................................................................ 2
1-كلید اصلی نقلیه (master یا مارش) .............................................................. 2
2-كلید انتخاب جهت (DSSW = Direction Selector Switch) .......................... 3
3- كلید روشنائی بیرونی (چهار حالته) External Lighting Switch ...................... 3
4-كلید روشنائی كابین Cabin Light P/B ....................................................... 4
5-كلید روشنائی مقصد Destination Light P/B ............................................... 4
6-كلید روشنائی پنل INST . Panel P/B ......................................................... 4
7-كلید روشنائی علامت سفید Tail Light P/B .................................................. 4
8-كلید اصلی نقلیه (master یا مارش) .............................................................. 5
9-كلید اصلی استارت كردن موتور DST P/B ................................................... 5
10-كلید اصلی استپ موتور (خاموش كردن موتور) DSP P/B .............................. 5
11-دسته كنترل ترمز (BC) Brakes Controller .............................................. 5
12-كلید ایزوله كننده مدار (TCAIS) TCA..................................................... 6
b- كنسول سمت راست ...................................................................................... 7
1-دسته كنترل میزان سوخت مصرفی (گاز) Throttle Controller ........................ 7
2-كنترل بوق ............................................................................................. 7
3-كنترل كننده برف پاك كن ها و آب پاش ..................................................... 7
4-بوق سیستم اعلام خطر اتوماتیك (A.W.S) ..................................................... 8
5-كلید روشنائی نورافكن ها ........................................................................... 8
c- كنسول جلوئی ............................................................................................... 9
1-سرعت سنج Speed Meter ........................................................................ 9
2-گیج فشار دوتائی ...................................................................................... 9
3-كلید ریست (قطع موقت) سیستم اعلام خطر اتوماتیك A.W.S Reset P/B ............ 9
4-روشنائی های اعلام خطر ............................................................................ 9
5-كلید های كوپل و جداسازی كوپلP/B   Couple and Uncouple ................. 10
6-كلید زنگ علامت Signal Buzzer P/B ......................................................10
7-كلید سرعت بالای كمپرسور Compressor Speed-UP SW (CSS) ................ 11
8-كلید نگهدارنده دنده Hold Gear SW ...................................................... 11
9-كلید فن راننده Drivers Heater Switch  ................................................. 11
10-كلید سرعت موتور فن راننده .................................................................. 11
11-كنترل كننده هوای فن 1 و 2 .................................................................. 11
12-پرچم – كلید ترمز اضطراری Emergency Brake SW (EBS) ..................... 12
d- تابلو پشت راننده (سمت راست) ................................................................... 13
1-كلید فقل دربها Door Key Switch (DKS) ............................................... 13
2-كلید روشنائی سالن Saloon Light Switch .................................................13
3-كلید روشنائی كمك راننده Vestibule Light ............................................. 13
4-كلید روشن كردن فن هیتر كمك راننده Guards Heater Switch  ................ 14
5-كلید سرعت موتور فن كمك راننده ........................................................... 14
6-كلید تست درب Door Test SW ............................................................. 14
7-كلید پیش گرمكن Pre-Heat P/B ............................................................ 14
8-كلید تست لامپهای اعلام خطر Warning Light Test Switch P/B ................. 14
9-كلید ایزوله كننده سیستم آتش سوزی Fire Isolation SW (FIS) ................... 14
10-كلید هیتر كمكی Aux Heater ............................................................... 15
11-كلید هیترسالن شماره یك Heater Saloon 1 ............................................ 15
12-كلید هیتر سالن شماره دو  Heater Saloon 2 .............................................15
13-كلید ایزوله كننده كشش Traction Interlock SW (TIS) .......................... 15
e- پدال DSD SW .......................................................................................... 17
f- كلید های مینیاتوری Circuit Breaker ...................................................... 17
g- كلید ایزوله كننده سیستم (A.W.SIS) AWS ............................................... 18
h- سیستم ارتباط ............................................................................................... 19
II- كلیدها و كنترلها در سالن مسافری .................................................................. 19
a- تابلوهای تغذیه دربها توسط خدمه ................................................................ 19
b- كلیدهای باز و بسته كردن درب توسط مسافر ................................................ 20
c- كلید تعمیرات (Transmission Maintenance Switch) TMS ................ 20
d- دستگیره های ترمز اضطراری Pass Emergency SW (PES 1,2,3) .......... 20
e- فن خارج كننده هوای سرویس بهداشتی ...................................................... 21
III- كلیدها و كنترلها در خارج از واگن .............................................................. 21
كلیدهای باز كردن دربهای مسافری از خارج ..................................................... 21
تابلوی استارت محلی ........................................................................................ 21
آشنایی با رله ها و نحوه عملكرد آنها ................................................................................ 22
1- رله AFR1 رله میدان آلترناتور (شماره 1)   Alternator Field Relay 1 ................................ 23
2- رله AFR2 رله میدان آلترناتور (شماره 2)Alternator Field Relay 2    ................................ 23
3- رله AFR3 رله میدان آلترناتور(شماره 3)Alternator Field Relay 3    ................................. 24
4- رله LSR – رله سرعت پایینLow Speed Rel     ............................................................... 24
5- رله PESR – رله سوئیچ ترمز اضطراریPass Emergency SW Relay    ............................... 25
6- PHR1 رله پیش گرم كن (شماره 1) Pre Heat Relay   ..................................................... 25
7- رله PHR2 رله پیش گرم كن (شماره 2)Pre Heat Relay 2    .............................................. 26
8- رله TAR – رله ثابت گاز   Throthle Aux Relay ............................................................ 26
9- رله TR رله ترموستات  Thermostat Relay    .................................................................. 27
10- رله TiR1 رله قفل كننده كشش (شماره 1)  Traction Interlock Relay 1 ........................... 27
11- رله TiR2رله قفل كننده كشش (شماره 2)  Traction Interlock Relay 2  ........................... 28
12- رله RSR رله ریست    Reset Relay  ............................................................................ 28
13-  رله DSiR–رله اتخاب كننده راننده Direction Select Interlock Relay  .......................... 29
14- رله MSR1 شرله مستر (شماره 1) Master SW Relay 1   .................................................. 29
15- رله MSR2 رله مستر (شماره 2)   Master SW Relay 2   .................................................. 30
16- رله DHSR رله شیشه گرم كن راننده  Driver Heated Screen Relay  .............................. 31
17- رله GHSR رله شیشه گرم كن كمك راننده   Guard Heated Screen Relay ..................... 31
18- SLR1 رله روشنائی سالن (شماره 1)    Saloon Light Relay 1 ........................................... 31
19- SLR2  رله روشنائی سالن (شماره 2) Saloon Light Relay 2   .......................................... 32
20- DiR1 – رله قفل درب (شماره 1) Door Interlock Relay 1  ............................................ 32
21- DiR2 – رله قفل درب (شماره 2) Door Interlock Relay    ............................................. 33
22- DKiR – رله نگهدارنده قفل درب   Door Key Interlock Relay  .................................... 33
23- DTR – رله تست دربها  Door Test Relay   .................................................................. 34
24- LHDCR – رله بستن درب سمت چپLH Door Close Relay   ....................................... 34
25- LHDR – رله درب سمت چپ   LH Door Relay  ......................................................... 35
26- RHDCR – رله بستن درب سمت راست RH Door Close Relay   .................................... 35
27- RHDR – رله درب سمت راست  RH Door Relay   ....................................................... 36
28- CR1 – رله كنترل (شماره 1)  Control Relay 1  ............................................................ 36
29- CR2 – رله كنترل (شماره 2)   Control Relay 2  ........................................................... 37
30- CR3 – رله كنترل (شماره 3)  Control Relay 3  ............................................................ 38
31- FAR – رله آلارم آتش سوزی  Fire Alarm Relay ........................................................ 38
32- SR – رله استارت Start Relay   .................................................................................. 39
33- ESR1 – رله استپ موتور (شماره 1)   Engine Stop Relay 1  ........................................... 39
34- ESR2 – رله استپ موتور (شماره 2)    Engine Stop Relay 2  .......................................... 40
35- SRR – رله تكرار استارت    Start Repeat Relay  .......................................................... 40
36- RTR – رله سیستم رادیوئی  Radio Telephone Relay   ................................................. 41
37- CCR – رله كنترل مسیر   Control Circuit Relay   ....................................................... 41
38- BSR – رله كمكی ترمز   Brake Supply Relay  ............................................................ 41
39- BCR – رله كنترل ترمز   Brake Control Relay  .......................................................... 42
كنتاكتورها ............................................................................................................................ 42
1- CPR كنتاكتور كوپل   Couple Relay  .......................................................................... 42
2- ASC كنتاكتور تغذیه كمكی   Aux Supply Contactor  ................................................... 44
3- CSC كنتاكتور كنترل    Control Slave Contactor  ....................................................... 44
4- EC – كنتاكتور اتصال زمین  Earth Contactor    ............................................................ 44
تایمر ...................................................................................................................................... 45
1- OPTR – تایمر فشار روغن  Oil Pressure Timer Relay  ................................................. 45
2- ESTD – تایمر استپ موتورEngine Stop Timer Delay    ................................................ 46
3- LSTD–تایمر خاموش كردن اتوماتیك روشنائی سالنLight Shut-Down Timer Delay   ........ 46
4- DDR – تایمر سیستم هوشیاری (DSD) راننده   DSD Delay Relay ...................................... 47
5- TCAFR2 – تایمر خطای مدار (TCA)   TCA Fault Relay  ............................................ 47
6- تایمر عمل كننده (شماره 1)   Process Timer 1   .............................................................. 48
7- تایمر عمل كننده شماره 2    Process Timer 2  ................................................................ 48
وسایل اندازه گیری (سنسورها) .......................................................................................... 49
1- OPSI-  سنسور فشار روغن شماره 1 Oil pressure SW 1     ............................................... 49
2- OPS2 – سنسور فشار روغن شماره 2 Oil Pressure SW 2     ............................................... 49
3- WLSW – فلوتر آب Water Level SW    ..................................................................... 49
4- پروب سرعت دینام Alternator Speed Probe     ............................................................ 49
5- پروب سرعت ورودی گیربكس Gear Box Input Speed Probe      ..................................... 50
6- پروب سرعت محور محرك Driven Axle Speed Probe     ............................................... 50
7- پروب سرعت محور آزاد Non Driven Axle Speed Probe    ............................................ 50
مدار شارژ باطری ................................................................................................................ 51
مداراستارت موتور ............................................................................................................... 54
مدار استپ یا خاموش كردن موتورEngine Stop ........................................................... 57
مدار كنترل سوخت مصرفی ( گاز ) .................................................................................... 61
مدار باز وبسته كردن دربها ................................................................................................. 65
ا لف) تغذ یه دربها توسط كمك راننده .......................................................................... 65
ب) مدار كنترل دربها در سا لن مسافری ........................................................................ 67
ج) مدار قفل دربها و زنگ علامت ................................................................................. 70
مدار كنترل............................................................................................................................ 73
الف) عملكرد رله MSR1 .............................................................................................. 73
ب) عملكرد رله MSR2 ................................................................................................ 74
ج ) عملكرد رله CR1 ................................................................................................... 74
د ) عملكرد رله CR2 .................................................................................................... 74
ه ) عملكرد رله CR3 .................................................................................................... 75
و) عملكرد رله DSIR ................................................................................................... 75
مدار آتش سوزی ................................................................................................................. 77
مدار گرمایش واگن ............................................................................................................. 79
الف) مدار گرمایش سالن مسافری .................................................................................. 79
1- عملكرد اتوماتیك .............................................................................................. 80
2- عملكرد توسط راننده ......................................................................................... 81
ب) مدار گرمایش كابین ............................................................................................... 82
1-  گرم كننده شیشه راننده ..................................................................................... 82
2- گرم كننده شیشه كمك راننده ............................................................................. 83
3- مدار فن هیتر راننده .......................................................................................... 84
4- مدار فن هیتر كمك راننده ................................................................................. 85
مدار فن خارج كننده هوای سیستم بهداشتی ..................................................................... 87
مدار روشنایی ها .................................................................................................................. 87
الف) روشناییهای داخلی ............................................................................................... 87
1- مدار روشنایی سالن .......................................................................................... 87
2- رو شنای های داخل كابین راننده ........................................................................ 89
a- روشنایی كابین  Cab Light .................................................................... 89
b- روشنایی كمك راننده Vestibule Light ..................................................... 90
c- روشنایی پنل  Panel light ...................................................................... 90
ب) روشنایی های خارج ازواگن ................................................................................... 91
1- روشنایی های علامت سفید Tail Light ................................................................. 91
2- روشنایی تابلوی نشان دهنده مقصد Destination Light ........................................... 92
3- روشنایی بیرونی External Light ....................................................................... 93
مدار سیستم ترمز .................................................................................................................. 94
سیم كشی واگن .................................................................................................................. 107
1- راهنمای استفاده از نقشه ها .................................................................................... 107
2-  نقشه های الكتریكی واگن ..................................................................................... 108
a- منبع تغذیه و موتور استارت ............................................................................... 109
b- كنترل موتور ................................................................................................. 110
c- كنترل كننده گاز ............................................................................................ 111
d- انتقال نیروی موتور ......................................................................................... 112
e- سیستم هوشدار دهنده اتوماتیك ......................................................................... 113
f- گوشی سیستم ارتباط ........................................................................................ 114
g- تجهیزات رادیوئی ........................................................................................... 115
h- دربهای مسافری ............................................................................................. 116
i- دربهای خدمه كنترل ....................................................................................... 117
j-  مدار آتش .................................................................................................... 118
k-  گرمایش ...................................................................................................... 119
l-  روشنائی ....................................................................................................... 120
m-  مدار ترمز ................................................................................................... 121
n- كلیدهای سلكتوری ......................................................................................... 122
o- راهنمای اتصال سیم كشی بین واگنها .................................................................. 123

فصل ۲- مدارات الکترونیکی 

رگولاتور   RECULATOR ................................................................................................. 124
یونیت حداکثر سرعت استارت    STARER OVER SPEED UNIT ................................................... 129
یونیت قفل استارت    STARTER LOCK- OUT UNIT ................................................................. 131
یونیت سرعت سنج    SPEEDOMETER CONTROL UNIT ........................................... 133
یونیت کنترل گرمایشی کمکی  UXILARY HEATER CONTROLER ........................... 137
بالاست مهتابیFLOURESCENT LIGHTING INVERTEBALLAST .............................. 143
پروب سرعت    Speed Probe ............................................................................................... 145
بورد ولتاژ پایین باتری   LOW VATTERY VOLTS PCB ............................................... 147
سیستم هشدار اتوماتیک  AWS (Automatic Warning System) ....................................... 149
فعال کننده مدار مسیر   Track Circuit Actuator .............................................................. 150
تجهیزات رادیویی   Radio Equipment ............................................................................... 150
 

فصل سوم- (كنترل كننده انتقال میكروپرسسوری) 

یونیت انتقال نیروی موتور    Transmission ................................................................ 152
الف – آشنایی اجمالی با یونیت ............................................................................ 152
ب- عملکرد یونیت ................................................................................................. 154
۱- تغذیه ......................................................................................................... 154
۲- Output Drivers ..................................................................................... 156
۳- Input Buffers ........................................................................................ 157
4- Microcontroller and Memories ........................................................ 158
۵- Decoder .................................................................................................. 159
۶- لامپ‌های LED هشدار دهنده .................................................................. 159
۷- Wave Shapers & Pulse Isolator ....................................................... 160
۸- کانکتورهای داخلی ................................................................................... 161
۹- تذکرات مهم .............................................................................................. 162
 

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودكشش (ریل باس)

س بازدید : 633 سه شنبه 15 دی 1394 نظرات (0)
پاور پوینت و ارائه کامل تقویت کننده های عملیاتی (Op-amp)

پاور پوینت و ارائه کامل تقویت کننده های عملیاتی (Opamp) تقویت کننده های عملیاتی Operational amplifier opamp آپ امپ

دانلود پاور پوینت و ارائه کامل تقویت کننده های عملیاتی (Op-amp)

دانلود پایان نامه  کارشناسی  برق و الكترونیك
خرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی  مهندسی برق و الكترونیك
پایان نامه کارشناسی برق و الكترونیك
پاور پوینت و ارائه کامل تقویت کننده های عملیاتی (Opamp)
سیستم همکاری در فروش فایلینا
fileina
دانلود پاور پوینت تقویت کننده های عملیاتی (Opamp)
 تقویت کننده های عملیاتی (Opamp)
opamp
 آپ امپ
دسته بندی برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل ppt
حجم فایل 1435 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 44

پاور پوینت و ارائه کامل تقویت کننده های عملیاتی (Op-amp)

 
 
 
 
چکیده:
تقویت کننده های عملیاتی به اختصار آپ امپ (op_amp) نامیده می شو ند.و به صورت مدار مجتمع در دسترس می باشند.این تقویت کننده ها از پایداری بالایی برخوردارند.، و با اتصال ترکیب مناسبی از عناصر خارجی مثل مقاومت،خازن،دیود و غیره به آنها،می توان انواع عملیات خطی و غیر خطی را انجام داد. 
 
 از ویژگیهای اختصاصی تقویت کننده های عملیا تی ورودی تفاضلی و بهره بسیار زیاد است. این المان الکترونیکی اختلاف میان ولتاژهای ورودی در پای های مثبت و منفی را در خروجی با تقویت بسیار با لایی آشکار می سازد.حتی اگر این اختلاف ولتاژ کوچک نیز باشد.،آنرا به سطح قابل قبولی از ولتاژ‌ در خروجی تبدیل می کند.به شکل مداری این المان در زیر توجه کنید. 
این المان همواره دارای دو پایه مثبت و منفی در ورودی،این دو پایه ورودی مستلزم یک پایه در خروجی هستند. 
پایه ورودی مثبت را در اصطلاح لاتین noninverting و پایه منفی را inverting می گویند. 
 
 
 
 
 
کلمات کلیدی:

تقویت کننده های عملیاتی

Operational amplifier

op-amp

 آپ امپ

انواع DAC

سیگنالهای تفاضلی و مد شترک

نسبت حذف سیگنال مشترک

Common Mode Rejection Ratio) CMRR)

 
 
 
 
مقدمه:
ایده به کارگیری تقویت کننده‌های عملیاتی یا آپ امپ (op-amp یا Operational amplifier) اولین بار در دهه ۱۹۴۰ میلادی و در مدار کامپیوترهای آنالوگ مطرح شد. در این کاربرد با قرار دادن عناصر مختلف بین سرهای ورودی و خروجی تقوکننده عملیاتی مدارهای مختلف با کارایی‌های متفاوت طراحی می‌شد. با گسترش دامنه کاربرد الکترونیک، استفاده از تقویت کننده عملیاتی نیز توسعه فراوان یافت. در سال ۱۹۶۰ میلادی اولین بار تقویت کننده عملیاتی به صورت مدار مجتمع طراحی و ساخته شد و با حجم، وزن و قیمت به مراتب کمتر به بازار مصرف ارائه گردید. پیشرفت فناوری و مطرح شدن نیازهای متنوع تر و تخصصی تر، زمینه را برای عرضه تقویت کننده‌های عملیاتی خاص فراهم نمود.
 
 
تقویت کننده عملیاتی در واقع یک تقویت کننده ولتاژ با بهره ولتاژ بسیار بالاست و معمولاً دارای یک سر خروجی و دو سر ورودی است که سرهای ورودی به صورت تفاضلی عمل می‌کنند. به عبارت دیگر این تقویت کننده اختلاف ولتاژ بین ورودی را تقویت می‌کند. یکی از دو سر، ورودی منفی (-) یا معکوس کننده نام دارد، زیرا تقویت کننده برای ورودی‌های اعمال شده به این سر دارای بهره منفی خواهد بود. سر دیگر ورودی مثبت (+) یا غیر معکوس کننده‌است و سیگنال‌های ورودی به این سر، در خروجی با بهره مثبت ظاهر می‌شوند. این تقویت کننده دارای مقاومت خروجی بسیار کوچک (حدود چند اهم) بوده و از مقاومت ورودی بسیار بزرگی (بیش از چند صد کیلو اهم) برخورداراست. چون تقویت کننده عملیاتی یک قطعه فعال است برای تأمین انرژی مصرفی و بایاس ترانزیستورهای داخلی خود به تغذیه DC نیاز دارد.
 
 
 
 
 
 
 
 
فهرست
 
مقدمه

مشخه های Op-Amp

دو ورودی
یک خروجی

ویژگی های اپ امپ ایده آل

حذف سیگنال مشترک
کوپل مستقیم
بهره بی نهایت

ویژگی های اپ امپ ایده آل

Infinite open-loop differential gain
Infinite common-mode rejection
Infinite bandwidth

سیگنالهای تفاضلی و مد شترک

بهره مدار بسته
مدار جمع کننده
Negative feedback configuration
 Infinite open-loop gain
مدار nonInverting
تقویت کننده تفاضلی

نسبت حذف سیگنال مشترک

Common Mode Rejection Ratio)MRR)

مزایای حذف سیگنال مشترک
Why differential amps?
Well suited for IC fabrication
Matching characteristics important for performance
Larger number of components
Can eliminate need for most capacitors
Reduce sensitivity to noise
تقویت کننده تفاضلی با یک اپ امپ
آنالیز تقویت کننده تفاضلی

آنالیز تقویت کننده تفاضلی به روش SuperPosition

آنالیز گین مد مشترک
تقویت کننده ابزاری
معایب تقویت کننده ابزاری فوق
تقویت کننده ابزاری بهبود یافته
تاثیر پهنای باند
تاثیر محدود بودن گین اپ امپ
مبدل دیجیتال به آنالوگ
خاصیت Sample & Hold
نحوه کلی استفاده از DAC
انواع DAC
Binary Weighted Resistor
R-2R Ladder
Pulse Width Modulator 
Oversampling DAC
 

دانلود پاور پوینت و ارائه کامل تقویت کننده های عملیاتی (Op-amp)

س بازدید : 115 سه شنبه 15 دی 1394 نظرات (0)
بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OP-AMP + فایل رایگان تقویت کننده ها

پایان نامه و پروژه پایانی كارشناسی در رشته مهندسی برق با عنوان بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OPAMP بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OPAMP سیستم همکاری در فروش فایلینا fileina

دانلود بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OP-AMP + فایل رایگان تقویت کننده ها

دانلود پایان نامه  کارشناسی برق و الكترونیك
خرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی  کارشناسی برق
پایان نامه کارشناسی برق
پایان نامه  مهندسی برق
پایان نامه و پروژه پایانی كارشناسی در رشته مهندسی  برق با عنوان بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OPAMP
بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OPAMP
سیستم
دسته بندی برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل doc
حجم فایل 2716 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 44

بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OP-AMP + فایل رایگان تقویت کننده ها

 

 

 
چکیده:
تقویت کننده های عملیاتی به اختصار آپ امپ (op_amp) نامیده می شو ند.و به صورت مدار مجتمع در دسترس می باشند.این تقویت کننده ها از پایداری بالایی برخوردارند.، و با اتصال ترکیب مناسبی از عناصر خارجی مثل مقاومت،خازن،دیود و غیره به آنها،می توان انواع عملیات خطی و غیر خطی را انجام داد. 
 
 از ویژگیهای اختصاصی تقویت کننده های عملیا تی ورودی تفاضلی و بهره بسیار زیاد است. این المان الکترونیکی اختلاف میان ولتاژهای ورودی در پای های مثبت و منفی را در خروجی با تقویت بسیار با لایی آشکار می سازد.حتی اگر این اختلاف ولتاژ کوچک نیز باشد.،آنرا به سطح قابل قبولی از ولتاژ‌ در خروجی تبدیل می کند.به شکل مداری این المان در زیر توجه کنید. 
این المان همواره دارای دو پایه مثبت و منفی در ورودی،این دو پایه ورودی مستلزم یک پایه در خروجی هستند. 
پایه ورودی مثبت را در اصطلاح لاتین noninverting و پایه منفی را inverting می گویند. 
 
 
 
 
 
کلمات کلیدی:

تقویت کننده های عملیاتی

Operational amplifier

op-amp

 آپ امپ

المان الکترونیکی

پایه ورودی مثبت noninverting

 پایه منفی inverting

 
 
 
 
 
 
مقدمه:
ایده به کارگیری تقویت کننده‌های عملیاتی یا آپ امپ (op-amp یا Operational amplifier) اولین بار در دهه ۱۹۴۰ میلادی و در مدار کامپیوترهای آنالوگ مطرح شد. در این کاربرد با قرار دادن عناصر مختلف بین سرهای ورودی و خروجی تقوکننده عملیاتی مدارهای مختلف با کارایی‌های متفاوت طراحی می‌شد. با گسترش دامنه کاربرد الکترونیک، استفاده از تقویت کننده عملیاتی نیز توسعه فراوان یافت. در سال ۱۹۶۰ میلادی اولین بار تقویت کننده عملیاتی به صورت مدار مجتمع طراحی و ساخته شد و با حجم، وزن و قیمت به مراتب کمتر به بازار مصرف ارائه گردید. پیشرفت فناوری و مطرح شدن نیازهای متنوع تر و تخصصی تر، زمینه را برای عرضه تقویت کننده‌های عملیاتی خاص فراهم نمود.
 
 
تقویت کننده عملیاتی در واقع یک تقویت کننده ولتاژ با بهره ولتاژ بسیار بالاست و معمولاً دارای یک سر خروجی و دو سر ورودی است که سرهای ورودی به صورت تفاضلی عمل می‌کنند. به عبارت دیگر این تقویت کننده اختلاف ولتاژ بین ورودی را تقویت می‌کند. یکی از دو سر، ورودی منفی (-) یا معکوس کننده نام دارد، زیرا تقویت کننده برای ورودی‌های اعمال شده به این سر دارای بهره منفی خواهد بود. سر دیگر ورودی مثبت (+) یا غیر معکوس کننده‌است و سیگنال‌های ورودی به این سر، در خروجی با بهره مثبت ظاهر می‌شوند. این تقویت کننده دارای مقاومت خروجی بسیار کوچک (حدود چند اهم) بوده و از مقاومت ورودی بسیار بزرگی (بیش از چند صد کیلو اهم) برخورداراست. چون تقویت کننده عملیاتی یک قطعه فعال است برای تأمین انرژی مصرفی و بایاس ترانزیستورهای داخلی خود به تغذیه DC نیاز دارد.
 
 
 
 
 
 
 
 
فهرست
مقدمه 1
op-amp از دیگاه فیزیکی 2
شکل یک:تقویت کننده چند طبقه ایده آل 2
شکل دو:طبقات بکار رفته در  op-amp  2
شکل سه:مدار معادل  3
تقویت کننده ولناژ با بهره معکوس 6
شکل چهار:تقویت کننده دو طبقه 7
مدار تغییر دهنده شکل موج 8
نمودار خروجی مدار 9
نمودار موج ورودی 9
نمودار موج خروجی 10
مدار جمع کننده 11
مدار انتگرال گیر 12
مدار تفریق کننده 13
شبیه سازی و حل معادله دیفرانسیل از طیق آپ امپ 15
تقویت کننده مستقیم (noninverting amplifier) 17
تغذیه Op-Amp 18
کاتی راجع به Op-Amp 19
تقویت کننده مستقیم 19
دنبال کننده و لتاژ  20
تقویت کننده ولتاژ به جریان 21
تقویت کننده جریان به ولتاژ  22
مدار نمونه با استفاده از دیود  23
ویژگی های اپ امپ ایده آل 24
حذف سیگنال مشترک 25
کوپل مستقیم 26
بهره بی نهایت 26
سیگنالهای تفاضلی و مد شترک 27
بهره مدار بسته 27
تاثیر بهره محدود 28
مدار جمع کننده 30
جمع سیگنالهائی با علامت متفاوت 31
مدار nonInverting 32
تقویت کننده تفاضلی 33
نسبت حذف سیگنال مشترک 34
مزایای حذف سیگنال مشترک35
تقویت کننده تفاضلی با یک اپ امپ 36
آنالیز تقویت کننده تفاضلی 37
 آنالیز تقویت کننده تفاضلی به روش SuperPosition 38
آنالیز گین مد مشترک  39
مقاومت ورودی تقویت کننده تفاضلی 40
تقویت کننده ابزاری40
معایب تقویت کننده ابزاری فوق 41
تقویت کننده ابزاری بهبود یافته 42
تاثیر پهنای باند 43
تاثیر محدود بودن گین اپ امپ 44
دو مدار کاربردی 44

دانلود بررسی انواع مدار داخلی و عملکرد تقویت کننده های عملیاتی OP-AMP + فایل رایگان تقویت کننده ها

س بازدید : 70 جمعه 11 دی 1394 نظرات (0)
عملكرد قدرت الكتریكی در توزیع و انتقال برق

پایان نامه و پروژه پایانی كارشناسی در رشته مهندسی برق و الكترونیك با عنوان عملكرد قدرت الكتریكی در توزیع و انتقال برق

دانلود عملكرد قدرت الكتریكی در توزیع و انتقال برق

دانلود پایان نامه  کارشناسی  برق و الكترونیك
خرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی  کارشناسی الكترونیك 
پایان نامه کارشناسی برق و الكترونیك
پایان نامه  مهندسی برق و الكترونیك
پایان نامه لیسانس برق و الكترونیك
پایان نامه و پروژه  پایانی كارشناسی در رشته مهندسی  برق – الكترونیك  با عنوان عملكرد قدرت الكتریكی در توزیع و انتقال برق
دسته بندی برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل doc
حجم فایل 547 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 43

پایان نامه و پروژه  پایانی كارشناسی در رشته مهندسی  برق و الكترونیك با عنوان عملكرد قدرت الكتریكی در توزیع و انتقال برق

 

 

 

اهداف پروژه
 
    مخابره و انتقال اطلاعات با بهر گیری از خطوط برق اعم از خطوط انتقال یا توزیع و نیز سیم كشی برق داخلی منازل را تحت عنوان مخابرات با حامل خط برق  قدرت الكتریكی می شناسیم.
امروزه با گسترش و تنوع محصولات الكتریكی و الكترونیكی و استفاده از شبكه های مخابراتی در ادارات همچنین در منازل، نیاز روز افزونی به ایجاد شبكه های مبتنی بر تكنیك های قابل اطمینان و همراه با پیاده‌سازی آسان و كم هزینه احساس می شود.
 
 
    تكنیك مخابرة از طریق خطوط قدرت الكتریكی بنابر امكان پیاده سازی بر خطوط و كانالهای آماده و به ویژه در ساختمان های پیش ساخته یكی از گزینه های موثر و اقتصادی در ایجاد شبكه های مخابراتی به نظر می رسد. بر این اساس قصد داریم كه به بررسی پیاده سازی بر خطوط و كانالهای آماده و به ویژه در ساختمان‌های پیش ساخته یكی از گزینه های موثر و اقتصادی در ایجاد شبكه های مخابراتی به نظر می رسد.    
                   
 
بر این اساس قصد داریم به بررسی پیاده سازی این روش جهت ایجاد اتوماسیون داخلی منازل بپردازیم . و در این راستا چالشهای پیش رو روشهای مورد استفاده در پیشگیری و رفع این موانع را مورد مطالعه قرار دهیم . این پروژه به طور ویژه قصد دارد به همراه ساخت ابزار فرستنده و گیرنده با بهره گیری از میكروكنترل‌های خانواده PIC به ارزیابی پروتكل مخابراتی X10 كه به منظور استفاده در شبكه های داخلی منازل طراحی شده است بپردازد.
 
 
    بر اساس این هدف، تحقق موارد زیر انتظار است:
 
    ١-مطالعه خطوط قدرت الكتریكی به عنوان یك كانال انتقال و روشهای اتصال و انتقال از طریق آن 
    ٢-ارزیابی پروتكل مخابراتی X10 و رصد نمودن چالشها و كاستی های احتمالی این شیوه در جهت دستیابی به شبكة‌ قابل اطمینان، همچنین مطالعة روش های قابل ارائه جهت رفع این نواقص
    ٣-طراحی و ساخت ما ژول های فرستنده و گیرندة مبتنی بر روش فوق.
 

 

کلمات کلیدی:

 قدرت الکتریکی

انتقال برقاطلاعات

سیستم های PLC

نویز و اعوجاج

بررسی امپدانس

شبکه کوپلاژ

 

 

 

فهرست

١-١- اهداف پروژه3
١-٢-١-   CEBus ( (Consumer Electronics Bus4
١-٢-٢- 10-X4
١-٥-ملاحظات شبكه كوپلاژ6
شكل ۱: توپولوژی I7
شكل ٢: توپولوژی I به صورت اصلاح شده.7
٢-١- استفاده از پروتكل 10-X:8
2-2- بروز نویز و مکش سیگنال در سیستم های مبتنی بر XIO:‌9
2-2-1- مکنده های سیگنال :9
2-2-2- مولدهای نویز10
شکل (1-2)، ارسال سیگنال X10 در حضور نویز انتشار یافته از لامپ فلورسنت11
شکل (٢-٢)، نویز تولید شده از چند لامپ فلورسنت به صورت ضربانهای متناوب11
3-1 توصیف ساختار میكروكنترلرهای PIC13
٣-١-١-انواع میکروکنترلرهای PIC13
٣-١-٣-نحوه ذخیره و اجرای دستورالعملها در حافظه Flash16
٣-١-٤-سیکل دستورالعمل میکروکنترلرهای PIC17
٣-١-٥- منابع وقفه درمیکروکتترلرهای PIC18
٣-١-٥-١-وقفه های خارجی19
٣-١-٦-کلیاتی درباره عملکرد ماژول CCP در تولید پالس PWM19
٣-١-٧-مدهای مختلف پالس ساعت20
شكل( 3-4) ، اتصال كریستال به میكروكنترلر21
3-2- طراحی مدارات فرستنده21
3-2-1- منبع تغذیه21
شكل(٣-١)، مدار اولیه ساخت منبع تغذیه22
شكل (٣-٢)، مدار نهائی منبع تغذیه بدون ترانسفورماتور22
3-2-2- كوپلاژ و فیلترینگ و همزمان سازی؛‌22
شكل( ٣-٣)،اتصال خطوط الكتریكی به پایه وقفه خارجی23
3-2 -3- تولید و ارسال سیگنال پیوستة‌ X1024
شكل (3-4)،مدار شماتیك  ارسال سیگنال24
3-4- طراحی مدارات گیرنده :27
شكل(3-6)29
3-4-1- فیلترینگ:29
شكل(3-7) ، طبقة تقویت كننده ورودی مدار گیرنده31
3-4-2- نرم افزار:32
 

دانلود عملكرد قدرت الكتریكی در توزیع و انتقال برق

اطلاعات کاربری
  • فراموشی رمز عبور؟
  • لینک دوستان
  • نگین فایل22
  • فایل آف
  • نگین فایل
  • آویشو
  • الکترونیک دات آی آر
  • فایلز شاپ
  • وادافایل
  • فایل ناب44
  • فایل سل
  • پی ان یو فایل
  • بازارفایل44
  • دانلود فایل های علمی
  • فایل44 مرکز خرید و فروش فایل قابل دانلود
  • دانود فایل و کسب درآمد
  • دانلود فایل ها
  • فایلوکس44
  • آریافایل44
  • پرشین2 موزیک
  • فایلود44
  • آراس نوین
  • آراس44
  • اسرانوین
  • اسرا44
  • فروشگاه اینترنتی پارسی2
  • استوفایل44
  • فایل فروش44
  • فایل بوکر44
  • اربان شاپ44
  • سیدوآنلاین44
  • فایلینا44
  • زپوفایل
  • قطره اسپانیش فلای اصل
  • فایل یار
  • دانلود پروژه
  • خرید فایل های قابل دانلود فایلود
  • خرید فایل های قابل دانلود آریافایل
  • خرید فایل های قابل دانلود
  • فروشگاه اینترنتی پارسی44
  • فروشگاه اینترنتی شاندرمن ویرافایل
  • فروشگاه مستند
  • فروشگاه مستند پارسی
  • خرید ویندوز 8.1
  • فروشگاه اینترنتی شاندرمن سیتی
  • فروشگاه اینترنتی ماسال مارکت
  • فروشگاه اینترنتی ماسال شاپ
  • فروشگاه اینترنتی الماس مارکت
  • فروشگاه پارسی زنبیل شاپ
  • فایل مارکت
  • سلامت فایل
  • فارسی فایل مرکز خرید و فروش فایل قابل دانلود
  • فرافایل شاپ
  • فرافایل22
  • فایلود شاپ
  • یاسا44
  • جاست استار
  • تل استار
  • آخرین مطالب ارسال شده
  • تبلیغات
    آمار سایت
  • کل مطالب : 4267
  • کل نظرات : 30
  • افراد آنلاین : 159
  • تعداد اعضا : 2
  • آی پی امروز : 197
  • آی پی دیروز : 409
  • بازدید امروز : 293
  • باردید دیروز : 2,031
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 9,883
  • بازدید ماه : 9,883
  • بازدید سال : 286,909
  • بازدید کلی : 1,812,378
  • کدهای اختصاصی