| پروژه رشته معماری با عنوان طراحی پارکینگ مجتمع تجاری- مسکونی سیزده آبان همراه با با فایلهای اجرایی
درطرح ریزی و ساماندهی مراكز شهرها، سیاست اصلی باید درجهت تشویق استفاده از وسایل نقلیه جمعی باشد اما، اگر خودروها به مناطق مركزی شهرها دسترسی نداشته باشند، این مراكز درشهرهای جدید رونق نمی گیرد، و شهرهای موجود رونق و جنب وجوش خود را ازدست می دهند و به مناطق راكد و دل مرده ای كه مطلوب شهروندان نیست تبدیل می شونددر شهرهای بزرگ، یافتن جایگاه پارک یکی
|
 |
| دسته بندی | معماری |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 18707 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 123 |
پروژه رشته معماری با عنوان طراحی پارکینگ مجتمع تجاری- مسکونی سیزده آبان همراه با با فایلهای اجرایی
مقدمه
درطرح ریزی و ساماندهی مراكز شهرها، سیاست اصلی باید درجهت تشویق استفاده از وسایل نقلیه جمعی باشد. اما، اگر خودروها به مناطق مركزی شهرها دسترسی نداشته باشند، این مراكز درشهرهای جدید رونق نمی گیرد، و شهرهای موجود رونق و جنب وجوش خود را ازدست می دهند و به مناطق راكد و دل مرده ای كه مطلوب شهروندان نیست تبدیل می شوند.در شهرهای بزرگ، یافتن جایگاه پارک یکی از معضلات رانندگان وسایل نقلیه شخصی می باشد. متاسفانه در سالهای گذشته به این مهم توجهی نشده است و پارکینگ های موجود ،بسیار کمتر از نیاز فعلی به محل پارک خودرو است و هر ساله با افزایش تعداد وسایل نقلیه شخصی ،این مشکل رو به فزونی می رود.
بنابراین وسایل نقلیه شخصی حتی بدون توجه به تابلو های ایست ممنوع و یا پارک ممنوع در کناره خیابانهای پر تردد شهری که محلی برای پارک کردن و یا مانور آن در نظر گرفته نشده است ،توقف کرده و مشکلات عدیده ای را برای حمل و نقل شهری ایجاد می کنند ؛ در نتیجه ضرورت دارد هرگونه تلاشی برای بهبود این روند ، در زمانه حمل و نقل شهری مورد استقبال قرار گیرد.
بنابراین، در بافت های پر، حذف پاركینگ های خیابانی باید تدریجی و همزمان با فراهم ساختن پاركینگهای عمومی باشد. در توسعه های جدید، طرح ریزی شهری باید وسایل نقلیه جمعی، سیستم پیاده روی و دوچرخه سواری، و پاركینگ های عمومی را هماهنگ با یكدیگردرنظر بگیرد و طرح كند.در فراهم ساختن پاركینگ های عمومی، سیاست اصلی باید این باشد كه استفاده كنندگان از آنها، حداقل بهای كامل این استفاده را بپردازند. درشهرهای بزرگ ممكن است به منظور تنظیم حجم ترافیك درمناطق مركزی شهر، نرخ كرایه پاركینگ را حتی بیشتر از هزینه تمام شده آن تعیین كنند. در این موارد، به نرخ كرایه پاركینگ باید به عنوان عامل مؤثری در تنظیم تقاضا نگاه كرد.
کلمات کلیدی:
پارکینگ
طراحی معماری پارکینگ
استانداردهای معماری مربوط به پاركینگ
معیارهای انتخاب محل مناسب پاركینگ:
درانتخاب محل پاركینگ، باید موقعیت محل اتصال پاركینگ را به شبكه خیابانها كاملا سنجید. درسنجش دسترسی پاركینگ به خیابان باید عوامل زیر را درنظر گرفت:
-تداخل با ترافیك خیابان
-تداخل با ترافیك متوقف در تقاطعها در زمان قرمزبودن چراغ راهنما
-تداخل با ممنوعیت گردشها و یا سایر علائم و مقررات كنترل ترافیك
فهرست
فصل 1- ضوابط و استانداردهای معماری مربوط به پاركینگ ها4
مقدمه 5
استانداردها7
ابعاد وسطح اشغال اتومبیل9
پاركینگ معلولین14
انواع پاركینگ24
پاركینگ های چند طبقه27
خصوصیات شیب بندی درپاركینگ ها28
شیب رمپ29
انواع سیستم های شیب بندی31
انواع رمپ های هندسی28
درجه شیب بندی رمپ ها29
فصل 2- ضوابط ومقررات پاركینگ ها59
1-ضوابط سازمان حمل ونقل وترافیك تهران60
2-ضوابط ومقررات پاركینگ درتهران61
3-ضوابط ومقررات پاركینگ درتهران62
فصل3- مطالعات ترافیکی پروژه64
3-1- تعاریف65
3-2- مشخصات کلی پروژه63
مشخصات کلی زمین محل پروژه70
موقعیت و مشخصات مجتمع تجاری- مسکونی سیزده آبان72
فصل 4- تحلیل ترافیکی پارکینگ 75
فصل 5- بررسی گزینه پیشنهادی 94
منابع و ماخذ107
پیوست 1- مجموعه ضوابط و مقررات و بخشنامه ها108
دانلود طرح توجیهی مدرسـه غير انتـفاعي