معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه BOSCh MP 7.3 خودروهای پژو پارس ELX و سمند سریر

          س 
            بازدید : 150
          یکشنبه 16 آبان 1395
           نظرات (0)
        

معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه BOSCh MP 7.3 خودروهای پژو پارس ELX و سمند سریر

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه BOSCh MP 73 خودروهای پژو پارس ELX و سمند سریر

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	76

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک

معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه BOSCh MP 7.3 خودروهای پژو پارس ELX و سمند سریر

پیش گفتار

ECU BOSCH MP 7.3 با استاندارد كنترل آلودگی L4 تطابق پیدا كرده است ودارای یك كانكتور 88 راهه می باشد. این ECU برای موتورهای زیر مناسب می باشد:

TU3JP

XU7JP4

XU10J4R

كه در این خودروها ازموتور XU7JP4 استفاده شده است.

‏استاندارد کنترل آلودگی L4 ‏قوی تر از استاندارد L3 می باشد. از جمله تغییرات انجام شده دراین سیستم ماکزیمم کردن بازدهی کاتالیست کا نورتور در طول فاز سرد (کاهش زمان لازم برای عملکرد کاتالیست کانورتور) می باشد.

‏اجزای جدیدی نیز به این سیستم اضافه شده است که شامل موارد زیر می باشد.

1 ‏) رله پمپ تزریق هوای اگزوز (رله پمپ هوا)

2 ‏) پمپ تزریق هوای اگزوز (پمپ هوا)

3 ‏) شیر تزریق هوای اگزوز

4 سنسور اکسیژن پایینی (که در این خودرو، فعلاً این قطعه نصب نشده است)

کلمات کلیدی:

سیستم جرقه

عیب یابی خودرو

سیستم سوخت رسانی

فهرست

پیش گفتار 5

اطلاعات عمومی 6

شماتیك سیستم 7

ارتباط قطعات 10

ارتباط قطعات با كنترل یونیت سیستم سوخت رسانی وجرقه 11

مشخصات پایه های ECU-BOSCH MP7.312

لیست قطعات 17

سیستم سوخت رسانی و جرقه 19

پمپ بنزین 20

ریل سوخت 20

رگولاتور فشار سوخت 20

فیلتر بنزین 21

انژكتورها 22

مدار الكتریكی انژكتور ها 23

سیستم هوارسانی 24

دریچه گاز 25

مقاومت گرمكن دریچه گاز 25

استپر موتور 26

مدار الكتریكی استپر موتور 27

پتانسیومتر دریچه گاز 28

مدار الكتریكی پتانسیومتر دریچه گاز 29

سنسور دمای هوای ورودی 30

مدار الکتریکی سنسور دمای هوای ورودی 31

سیستم جرقه 33

اجزاء سیستم جرقه 35

‏مدار الکتریکی مربوط به ارتباط بین کونل و ECU 36

‏سیستم کنترل آلودگی 37

‏سنسور اکسیژن بالایی 38

‏مدار الكتریکی سنسور اکسیژن پایینی 40

پمپ هوا 41

مدار الکتریکی مربوط به ارتباط پمپ هوا و ECU 41

‏شیر پمپ هوا (شیر پاشش هوای اگزوز) 42

‏رله پمپ هوا 43

مدار الكتریكی رله پمپ هوا و ECU44

سنسور موقعیت میل سوپاپ 45

‏مدار الکتریکی مربوط به سنسور موقعیت میل سوپاپ 46

‏سنسور ضربه 47

‏مدار الکتریکی سنسور ضربه و ECU 48

مخزن كنیستر 49

شیر برقی کنیستر 50

‏مدار الكتریکی شیر برقی کنیستر و ECU 51

‏محفظه شیر جدا کننده 52

‏كاتالیست كانورتور 53

ECU ‏و سنسورها 55

‏واحد کنترل الکترونیکی ( ECU ‏) 56

‏سنسور دور موتور 58

‏شکل مدار مربوط به ارتباط ECU ‏و سنسور دور موتور 59

سنسور فشار هوای ورودی ( (MAP SENSOR ) 60

مدا‏رالکتریکی سنسور فشار هوای ورودی و ECU 61

‏ سنسوردمای مایع خنك کننده 62

‏مدار الكتریكی سنسور دمای آب و ECU 63

‏سنسورسرعت خودرو 64

‏مدار الکتریکی سنسور سرعت خودرو و ECU 65‏

رله دوبل 66

‏ نقشه های شماتیک ECU BOSCH MP7.3 68

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

          س 
            بازدید : 138
          جمعه 14 آبان 1395
           نظرات (0)
        

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

صنعت خودرو
سیستم تعلیق زانتیا
سیستم فرمان هیدرولیک
دانلود پروژه کارآموزی رشته مکانیک
دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک
دانلود گزارش کارآموزی مکانیک
خرید گزارش کارآموزی رشته مکانیک
فروش گزارش کارآموزی رشته مکانیک
خرید گزارش کارآموزی مکانیک
گزارش کارآموزی

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	pdf
حجم فایل	5125 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	45

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

مقدمه

شرکت سایپا یکی از بزرگترین شرکتهای خودروسازی ایران جهت ارایه خدمات بهتر به مشتریان خود تصمیم به تاسیس نمایندگی های فروش و پس از فروش در سراسر کشور نمود این مراکز با بهره گیری از کادری مجرب می کوشد تا خدماتی متنوع در اختیار مشتریان خود قرار دهد.یکی از این مراکز نمایندگی مرکزی شماره4 واقع در تهران سه راه آذری میباشد که در سال 1382 تاسیس شده و هم اکنون خدماتی نظیر:فروش خودروهای مختلف وتعمیر آنها در این مرکز انجام می گیرد .قابل ذکر است که پذیرش خودرو در این مرکز به دو صورت گارانتی و غیر گارانتی میباشد. هم اکنون دراین مرکز حدود 70 نفر نیروی فنی و خدماتی ودفتری مشغول به کار هستند.اینجانب نیز به عنوان تکنیسین فارغ التحصیل رشته مکانیک خودرو جهت گذراندن دوره کاراموزی وارد این مرکز شدم و از نزدیک با نحوه کارشان آشنا شدم و در زمینه های ذکر شده تجارب مفیدی به دست آوردم.

کلمات کلیدی:

صنعت خودرو

سیستم تعلیق زانتیا

سیستم فرمان هیدرولیک

فهرست

-تعلیق 1

-مروری بر فنر ورفتار آن 1

-فنرهای شمش(leaf springs) 2

- فنرهای لول(coil springs) 2

-فنرهای پیچشی(torsion bars) 3

- فنرهای بادی(air springs) 3

- فنرهای هیدرو پنوماتیک 3

-مدار شماتیک تعلیق وترمز 4

-اجزا سیستم تعلیق زانتیا 4

-مخزن روغن هیدرولیک(LHM reservoir) 5

- روغن هیدرولیک(LHM PLUS) 6

-گوی تعلیق(SPHER) 7

-دمپر(damper) 8

-وظیفه پمپ هیدرولیک 8

-پمپ هیدرولیک(HP pump) 9

-چرخه کار پمپ هیدرولیک 10

-رگلاتور 13

-معایب پمپ هیدرولیک 13

-اکومولاتور(accumulator) 14

-عملکرد اکومولاتور 15

-معایب اکومولاتور 17

-اندازه گیری فشار مدار هیدرولیک 19

حالت(cut in)

-اندازه گیری فشار اسفر اکومولاتور 19

-کنترل نشتی داخل اکومولاتور 20

-تعمیرات سیستم 20

-حالت یا رفتار عقربه گیج دستگاه 21

کنترل فشار اسفر

-شیر ایمنی (security valve) 21

-تست عملکرد شیر ایمنی 21

-حالت باز شیر ایمنی 22

-حالت بسته شیر ایمنی 22

-تقدم دادن به ترمز در زمان کاهش فشار 23

-شیر منترل ترمز 23

(Brake control valve)

-حالت دوم اعمال نیرو از طرف پدال 24

-شیر ضد نشت جلو-عقب(Anti sink) 25

-تصحیح کننده ارتفاع 26

(Height corrector)

- عملکرد تصحیح کننده ارتفاع 26

-سیلندر تعلیق عقب 28

-نمایش سیلندر تعلیق عقب در سه وضعیت 29

-معایب سیلندر تعلیق عقب 30

-نقاط ضعف در اکسل و بازونی عقب 31

-مواردی که مشمول استحلاک میشوند 31

-روش تعویض محور عقب 32

(Rear spindle)

-سیلندر تعلیق جلو 33

(Front suspension elements)

-شایع ترین معایبسیلندر تعلیق جلو 33

-سیلندر و کلیپر ترمز جلو 34

(brake caliper)

-لوازم سیلندر ترمز جلو 35

-تعمیرات سیستم 35

-سیستم ترمز ضد قفل(ABS) 37

-معرفی بلوک هیدرولیک ABS 37

-مدار داخلی بلوک ABS 38

-معایب سیستم 40

-سیستم فرمان هیدرولیک 40

-شیر کنترل فرمان 40

-اجزا تشکیل دهنده شیر کنترل فرمان 41

-جعبه فرمان هیدرولیک 42

(Power steering)

-وضعیت عادی و فرمان مستقیم 42

-گردش فرمان به چپ 43

-گردش فرمان به راست 44

-تعمیرات سیستم 44

-ابزار مخصوص 44

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

          س 
            بازدید : 154
          سه شنبه 20 مهر 1395
           نظرات (0)
        

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

کار با کمپرس سنج بسیار ساده بوده و انواع مختلفی از آن در بازار می باشدکمپرس سنج به جای شمع موتور وصل شده و می تواند میزان فشار هر سیلندر را اندازه گیری نماید

انژکتور
سنسور
کمپرس سنج
سیستم سوخت رسانی
تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی
عوامل تجربی در اندازه گیری فشار
دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی
خرید گزارش کارآموزی رشته مکانیک
انجام گزارش کارآموزی رشته مکانیک
خرید تحقیق
سیستم همکاری در فروش فایل
همکاری در فروش فایل
همکاری در فروش
فروش فایل
fileina
فروشگاه ساز فایل
ف

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1068 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	26

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

مقدمه:

کمپرس سنج برای فشاری که در موتور بوجود می آید استفاده می شود و فشار می تواند از چند راه فرار کند که عیب های بسیاری دارد و بسیاری از عوامل می تواند تأثیر گذار باشد مثل: منیفولد، فیلتر و...

روش اندازه گیری فشار:

کار با کمپرس سنج بسیار ساده بوده و انواع مختلفی از آن در بازار می باشد.کمپرس سنج به جای شمع موتور وصل شده و می تواند میزان فشار هر سیلندر را اندازه گیری نماید.برای اینکه نیروی فشار کاهش یافته و بتوانیم در هنگام استارت زدن به موتور نیروی مقاوم کمتری احساس نماییم تمام شمع موتور را در هنگام آزمایش باز می نماییم.در ابتدای آزمایش کمی موتور را روشن می گذارییم تا گرم شود، سپس کمپرس سنج را درون سیلندر شماره یک گذاشته و حدود سه یا چهار بار استارت زده و میزان فشار آن را یادداشت می نماییم. این میزان استات زدن تقریبأ باید تا زمانی طول بکشد که دیگر هرچه استارت بزنیم فشار کمپرس سنج بالا نرود. باید تمام سیلندر ها تقریبأ فشار یکسانی داشته باشند.

در قسمت ذیل به مراحل آن می پردازییم:

1.موتور را روشن کرده تا به درجه نرمال برسد.

2.فیلرگیری سوپاپ: (سعی کنیم در زمانی فیلر گیری کنیم که موتور گرم باشد واگر بتوانیم در 5 دقیقه این عمل صورت گیرد.)

3.کلیه شمع ها را باز می کنیم.

4.سیم مثبت کوئل جرقه را قطع می کنیم. (رله دوبل قطع شود؛ به دلیل اینکه پمپ بنزین برقی از کار بیفتد.)

5.کمپرس سنج را به جای شمع شماره یک می بندیم.

6.پدال گاز را تا انتها فشار می دهیم و برای چند ثانیه استارت می زنیم.

7.مقدار کمپرس را در جایی یادداشت کرده و این مراحل را برای تمامی سیلندرها انجام می دهیم.

* نکته: مقدار استاندارد cm2\kg 14 حداکثر و cm2\kg 9.8 حداقل می باشد.

در خودروهای توربوشارژر دار کمی مقدار درجۀ آنها متفاوت می باشد و روشهای اندازه گیری تفاوت دارد.یکی از نکات مهم این است که قبل از اندازه گیری در کاتالوگ خودرو مشاهده مقدار ضروری می باشد.

کلمات کلیدی:

انژکتور

سنسور

کمپرس سنج

سیستم سوخت رسانی

تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی

عوامل تجربی در اندازه گیری فشار

فهرست:

1. مقدمه وتعریف کمپرس سنج..................................... (3)

2. مراحل اندازه گیری فشار...........................................(4)

3. محاسبات میزان کمپرس............................................(5)

4. عوامل تجربی در اندازه گیری فشار..............................(5 - 6)

5. خلآ سنج...............................................................(7)

6. تعریف مقدار فیلر....................................................(7)

7. روشهای تنظیم لقی.................................................(8)

8. تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی..................................(8)

9. سنسورها 1..........................................................(9)

10. مکانیزم اثرهال...................................................(10)

11. مکانیزم القایی....................................................(10)

12. مکانیزم فتودیود..................................................(10)

13. آشنایی عمومی با سیستمهای انژکتوری....................(15)

14. مزایای استفاده از سیستم سوخت رسانی جانسون کنترلز(16)

15. سنسور2...........................................................(17)

16. سنسور دور موتور و موقعیت میل لنگ....................(17)

17. سنسور موقعیت میل سوپاپ..................................(18)

18. سنسور فشار منیفولد و دمای هوای ورودی..............(18)

19. سنسور دمای مایع خنک کننده...............................(19)

20. سنسور اکسیژن و سنسورهای دیگر.......................(20)

21. عملگرها..........................................................(20)

22. انژکتورها.........................................................(21)

23. سیستم سوخت رسانی.........................................(23)

دانلود

دانلود محصولات علمی

معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه BOSCh MP 7.3 خودروهای پژو پارس ELX و سمند سریر

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک

معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه BOSCh MP 7.3 خودروهای پژو پارس ELX و سمند سریر

سیستم جرقه

عیب یابی خودرو

سیستم سوخت رسانی

رگولاتور فشار سوخت 20

سیستم هوارسانی 24

مدار الكتریكی استپر موتور 27

سنسور دمای هوای ورودی 30

‏مدار الکتریکی مربوط به ارتباط بین کونل و ECU 36

‏سنسور ضربه 47

ECU ‏و سنسورها 55

مدا‏رالکتریکی سنسور فشار هوای ورودی و ECU 61

‏مدار الكتریكی سنسور دمای آب و ECU 63

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

صنعت خودرو

سیستم تعلیق زانتیا

سیستم فرمان هیدرولیک

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

روش اندازه گیری فشار:

انژکتور

سنسور

کمپرس سنج

سیستم سوخت رسانی

تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی

عوامل تجربی در اندازه گیری فشار